Navegación y posicionamiento precisos para vehículos autónomos
Nuestros sensores de movimiento y navegación ofrecen numerosas ventajas para los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y los vehículos autónomos, contribuyendo a mejorar la seguridad, la precisión y el rendimiento. Estos sensores integran tecnologías avanzadas como los sistemas de navegación inercial (INS) y el GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) para proporcionar datos en tiempo real y de alta precisión sobre el posicionamiento, el movimiento y la orientación del vehículo, incluso en entornos difíciles.
Somos reconocidos por nuestra experiencia en la ingeniería de sensores, las extensas técnicas de calibración y los algoritmos de filtrado. Nuestros INS combinan datos de acelerómetros, giroscopios y GNSS para proporcionar información de posicionamiento altamente precisa y fiable.
Nuestra tecnología es la piedra angular para cartografiar las carreteras y los alrededores con gran precisión y permitir que los vehículos naveguen por entornos complejos, sigan con precisión rutas predefinidas y funcionen de forma segura.
Fusión de sensores mejorada y rendimiento fiable en todas las condiciones
Nuestros sensores están diseñados para integrarse perfectamente con otros sistemas como LiDAR, radares y cámaras, creando una plataforma integral de fusión de sensores. La combinación de datos de múltiples sensores garantiza una cartografía móvil más precisa. Cuando un sistema encuentra un problema, como la pérdida de señal GNSS, los sensores inerciales mantienen una posición fiable del vehículo, mejorando la seguridad y la resistencia.
Las tecnologías autónomas y ADAS requieren un rendimiento constante independientemente de las condiciones ambientales. Todos nuestros sensores están diseñados para un funcionamiento robusto en entornos hostiles (temperaturas y vibraciones) y en áreas GNSS complejas, donde nuestras soluciones INS garantizan una navegación continua cuando la recepción de señales de satélite se ve comprometida al entrar en túneles, aparcamientos o al conducir en zonas urbanas alrededor de edificios altos.
Mejora de la localización y la precisión de la correspondencia de mapas
Nuestros sistemas de navegación inercial utilizan acelerómetros y giroscopios para calcular la posición, la velocidad y la orientación del vehículo mediante la navegación a estima, independientemente del GNSS.
Cuando se combina con el GNSS en un algoritmo de fusión de sensores estrechamente acoplado, proporciona una trayectoria continua y de alta precisión, incluso durante las interrupciones del GNSS.
Con un sistema INS+GNSS integrado, el INS mantiene una trayectoria estable incluso cuando se pierden las señales, proporcionando indicaciones precisas y datos de localización para ayudar al vehículo a alinearse con el segmento de carretera correcto en el mapa HD. El sistema combinado evita que se vaya por el camino equivocado, que se pierda salidas o que realice maniobras inseguras debido a errores de localización.
Soluciones para sistemas ADAS
Nuestros sensores GNSS/INS proporcionan datos precisos de posición, velocidad y orientación en tiempo real, lo que garantiza un rendimiento fiable incluso en cañones urbanos o túneles. Gracias a una calibración robusta, una baja latencia y una fácil integración, nuestras soluciones permiten crear vehículos o sistemas ADAS más seguros, inteligentes y autónomos.
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Folleto de aplicaciones para vehículos
Nuestros folletos proporcionan información completa para satisfacer sus necesidades. Diseñados para ser informativos y atractivos, sirven como un valioso recurso para clientes, socios y partes interesadas por igual.
Nuestros casos de uso
SBG Systems apoya el desarrollo y la validación de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) con soluciones de navegación inercial de alta precisión.
Descubra cómo nuestros clientes han integrado nuestra tecnología para mejorar la seguridad, el rendimiento y la innovación en las aplicaciones ADAS.
Hablan de nosotros
Descubra cómo nuestros clientes y los líderes del sector reconocen a SBG Systems como pionera en soluciones inerciales para aplicaciones de vehículos autónomos y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Nuestra innovadora tecnología combina sensores inerciales de alto rendimiento y capacidades GNSS, estableciendo el estándar de precisión y fiabilidad en entornos de conducción complejos.
Explore otras aplicaciones de vehículos autónomos
Las soluciones de navegación inercial de SBG Systems son compatibles con muchas aplicaciones de vehículos autónomos más allá de los turismos tradicionales. Nuestros sensores permiten obtener datos precisos de posicionamiento, orientación y movimiento para vehículos terrestres no tripulados y robots de reparto. También sirven para lanzaderas autónomas y máquinas industriales con rendimiento en tiempo real. Incluso en entornos sin GNSS, nuestra tecnología garantiza una navegación y un control fiables.
¿Tiene alguna pregunta?
¡Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes! Aquí encontrará respuestas a las preguntas más frecuentes sobre la aplicación de sistemas ADAS que destacamos. Si no encuentra lo que busca, ¡no dude en ponerse en contacto con nosotros directamente!
¿Cuál es la diferencia entre los ADAS en los coches y los coches autónomos?
Los ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) mejoran la seguridad en la conducción al proporcionar funciones como el mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo y el frenado automático, pero requieren la supervisión activa del conductor. En cambio, los coches autónomos, equipados con sistemas de conducción autónoma, pretenden automatizar por completo el funcionamiento del vehículo sin intervención humana.
Mientras que los ADAS ayudan a los conductores asistiendo en las tareas y mejorando la seguridad, los coches autónomos están diseñados para gestionar todos los aspectos de la conducción autónoma, desde la navegación hasta la toma de decisiones, ofreciendo un mayor nivel de automatización (niveles SAE) y comodidad. Las características o funciones de los ADAS se atribuyen a los niveles SAE inferiores a 3 y los coches autónomos como tales corresponden al nivel 4 como mínimo.