高度な航空モビリティ向け慣性ソリューション
慣性航法ソリューションは、AAM運用を可能にする上で重要な役割を果たします。eVTOLは、混雑した空域で複雑な操縦を実行し、GNSSが利用できない環境でナビゲートし、乗客の安全を確保するために、正確なナビゲーションデータを必要とします。SBG Systemsの慣性計測ユニット（IMU）および慣性航法システム（INS）は、GNSSなどの外部信号がない場合でも、継続的かつ正確な位置、速度、および姿勢データを提供します。
これは、GNSS信号が信頼できない、または高層ビルやその他のインフラストラクチャによって完全に遮断される可能性のある都市環境では特に重要です。
当社は、リアルタイムで正確なナビゲーションデータを提供することにより、AAMアプリケーションの厳しい要件を満たすソリューションを設計しました。加速度計、ジャイロスコープ、および高度なセンサーフュージョンアルゴリズムを組み合わせることで、当社のセンサーは比類のない精度と信頼性を提供し、AAM車両が複雑な環境下でも安全かつ効率的に航行できるようにします。
ソリューションを見る
高度な空モビリティの課題
AAM（先進航空モビリティ）業界は、都市環境における高精度ナビゲーション、VTOL（垂直離着陸）機動およびホバリング安定性、安全のための高い信頼性と冗長性、過酷な環境条件下での動作、および他のナビゲーションシステムとの統合など、高度な慣性ソリューションを必要とするいくつかの特有の課題に直面しています。
eVTOL航空機は、垂直に離陸、ホバリング、着陸する必要があるため、姿勢と速度の正確な制御が不可欠です。当社のモーションソリューションは、ロール、ピッチ、ヨー、および速度に関するリアルタイムデータを提供し、安定したホバリングと飛行モード間のスムーズな移行を保証します。
SBG SystemsのINSは、eVTOLの設計ライフサイクルのすべてのエンジニアリングおよびテストフェーズを実施したり、機能安全が要件となるシステムアーキテクチャのセカンダリユニットとして使用したりするのに適しています。
カタログをダウンロード
サイズ、重量、消費電力の削減
AAM車両は、サイズ、重量、電力（SWaP）に関して厳しい制約を受けることが多く、コンパクトで軽量なコンポーネントを使用することが不可欠です。
当社のMEMSベースの慣性ソリューションは、これらの制約を満たすように設計されており、重量と消費電力を最小限に抑えるコンパクトなフォームファクタで高性能ナビゲーションを提供します。これは、重量の1グラムが飛行効率と航続距離に影響を与えるeVTOLプラットフォームにとって特に重要です。
当社のセンサーは高い信頼性と内蔵された冗長性により、AAM車両がシステム故障や外部信号の喪失が発生した場合でも安全に動作することを保証します。
お客様のプロジェクトについてお聞かせください
先進的な空のモビリティ向けソリューション
SBG Systemsの製品は、最先端の慣性センサーとGNSSテクノロジーを使用して設計されており、先進エアモビリティ（AAM）車両のシームレスで正確なナビゲーションを保証します。都市部のエアタクシーからドローン配送まで、SBG Systemsのシステムは、自律航空機の比類のない精度とリアルタイムの位置情報を提供し、複雑な都市環境で最適なパフォーマンスを保証します。
Pulse
Quanta Micro
Ekinox Micro
Ekinox
モビリティアプリケーションのパンフレット
パンフレットを直接受信箱に届けます。
SBG Systemsについて
SBG Systemsの技術を採用したイノベーターやクライアントからの直接の声をお聞きください。
それらの証言と成功事例は、当社のセンサーが実用的なUAVナビゲーションアプリケーションに与える大きな影響を示しています。
その他の自律走行車アプリケーションを見る
SBG Systemsの高度な慣性航法システムとモーションセンサーが、いかに広範な自律走行車アプリケーションを変革しているかをご覧ください。地上ロボットから水中ビークルまで、SBG Systemsのソリューションは、多様で困難な環境において、正確で信頼性の高い性能を可能にします。SBG Systemsの最先端ソリューションが、自律技術の進化をどのようにサポートしているかをご覧ください。
ご質問はありますか？
FAQセクションへようこそ！ここでは、ご紹介するアプリケーションに関する最も頻繁な質問への回答をご覧いただけます。お探しの情報が見つからない場合は、お気軽にお問い合わせください。
IMUとINSの違いは何ですか？
慣性計測ユニット（IMU）と慣性航法システム（INS）の違いは、その機能と複雑さにあります。
IMU（慣性計測ユニット）は、加速度計とジャイロスコープで測定された、車両の線形加速度と角速度に関する生データを提供します。ロール、ピッチ、ヨー、およびモーションに関する情報を提供しますが、位置またはナビゲーションデータを計算しません。IMUは、位置または速度を決定するための外部処理のために、動きと姿勢に関する重要なデータを中継するように特別に設計されています。
一方、INS（慣性航法システム）は、IMUデータを高度なアルゴリズムと組み合わせて、車両の位置、速度、および姿勢を時間経過とともに計算します。センサーフュージョンと統合のために、カルマンフィルタリングなどのナビゲーションアルゴリズムを組み込んでいます。INSは、GNSSなどの外部測位システムに依存せずに、位置、速度、および姿勢を含むリアルタイムのナビゲーションデータを提供します。
このナビゲーションシステムは、包括的なナビゲーションソリューションを必要とするアプリケーション、特に軍用UAV、船舶、潜水艦など、GNSSが利用できない環境で一般的に使用されます。
VTOLは何の略ですか？
VTOLはVertical Take-Off and Landing（垂直離着陸）の略です。ヘリコプターと同様に、垂直に離陸、ホバリング、着陸できる航空機を指します。
VTOL技術は、従来の滑走路が利用できない都市部などの制約された環境において、より多様な運用を可能にします。この機能は、高度な航空モビリティ（AAM）や都市航空輸送を含む、さまざまなアプリケーションにとって不可欠です。
GNSS と GPS の違いとは？
GNSS は Global Navigation Satellite System（全球測位衛星システム）の略で、GPS は Global Positioning System（全地球測位システム）の略です。これらの用語はしばしば同じ意味で使用されますが、衛星ベースのナビゲーションシステム内の異なる概念を指します。
GNSS はすべての衛星ナビゲーションシステムの総称であり、GPS は米国のシステムを指します。GNSS には、より包括的なグローバルカバレッジを提供する複数のシステムが含まれており、GPS はそれらのシステムの 1 つにすぎません。
GNSSを使用すると、複数のシステムからのデータを統合することで、精度と信頼性が向上します。GPS単独では、衛星の利用可能性や環境条件によっては制限がある場合があります。